钢材近五年价格曲线图

1. 请教：什么是钢筋的应力应变曲线？
2. 如果手里只有2-3万资金，如何通过做期货快速增值？
3. 20以上螺纹钢筋做拉伸试验时的加荷速度是多大？
4. 有明显屈服点与无明显屈服点钢筋的应力一应变曲线特点是什么？对钢筋混凝土构件有何影响？
5. 都说打败你的不是同行，不是对手，而是时代……汉兰达是要被比亚迪唐DM取代了吗？

请教：什么是钢筋的应力应变曲线？

主要的特点是在钢筋的应力—应变曲线上有无屈服台阶。具体描述为：

1、有屈服点钢筋的应力—应变曲线有明显的屈服台阶，延伸率大，塑性好，破坏前有明显预兆，具体使用时在钢筋承受过强力作用并达到屈服点后，会出现明显破坏征兆，然后进入塑性变形阶段，不会马上损坏，而且可以作为提醒；

2、没有明显屈服点钢筋的应力—应变曲线无屈服台阶，延伸率小，塑性差，破坏前无明显预兆，因此在使用时被破坏前难以提醒危险，一般情况下是不允许在钢筋砼结构中使用的。另外，在具体应用时，对于有明显屈服点钢筋，一般以屈服强度作为钢筋设计强度的取值依据；对无明显屈服点的钢筋，通常取其条件屈服强度作为设计强度的依据。

如果手里只有2-3万资金，如何通过做期货快速增值？

谢邀。

如果手里只有2-3万资金，如何通过做期货快速增值？

如果只是单纯的回答这个问题，其实答案很简单：满仓+浮赢加仓。想要快速增值，就是要冒最大风险，这样速度最快。

但是，现实往往是很残酷的。虽然历史上，不缺乏一些靠小资金迅速致富的例子，但是，那些例子是多长时间内出现的？又出现了几个？

这其实是典型的幸存者偏差而已。重仓+浮赢加仓的人其实有很多很多，只不过，真正的在风口初期启动，并且成功的活到了最后的那么几个留存了下来，成为了“***”而已。他们之后怎么样了？还能天天站在风口上吗？这个，我们就不知道了。

在期货交易中，从基本原理上而言，欲速则不达，因为你想要快速致富，你就要冒大风险，站上了风口可以一飞冲天，但是，风口是那么好站的么……

可能同样的方法，在不同的时间节点上，是完全不同的结局。尤其是期货交易这种不确定性极强的领域。

因此，我能给大多数人的建议是，先不要想着快速增值，先研究如何增值。当你能够持续不断的在交易中创造出优势，你能够在期货市场中控制住风险，较为稳定的获取收益时，你再研究如何更快一些。

换句话而言，在期货市场上，有些时候，慢，稳就是快。

如果手里只有2-3万现金，我建议，慢慢的开始练习自己的交易技能，轻仓。当你能够通过期货交易不停的把这2-3万资金慢慢的升值，然后再研究如何扩大仓位去交易。先活着，前期慢慢的发展，然后再想着如何快速增值。

我觉得这个方式更为合适，各位觉得呢？点赞支持一下，谢谢。

如果单纯的说做期货快速增值的话，这个其实也不难，有冒风险比较小的，也有冒风险比较大的，就看怎么去处理了。首先是这个资金确实不大，做长线没有什么意义，稍微一回撤基本上资金都亏没有了，除非你做一两手豆粕、菜粕或者玉米，否则小资金长线交易就不用考虑了。

相比较来说，2万的资金太小，用来做短线还是很好的，一般的品种比如沥青、螺纹钢、塑料、豆粕、PVC等都是可以考虑的。太大的品种，比如焦炭、焦煤、铁矿、橡胶、有色等，这些尽量不要接触。一来是保证金有些高，基本上只能做1手或者2手就差不多满仓了；二来是止损成本太大，如果再发生损失，相应的止损会更大。这些资金做大品种，一两手或者一手无法进行有效的增减仓，起不到实际的中线或者长线的效果，做短线确实是一个快速盈利增值的好方式，但是冒的风险则更高，极有可能把自己的本金再折回去。

因此这么大资金最好还是做沥青之类的小品种，至于操作手法当以短线为主。我不太喜欢跟人说什么理论上，这里是期货市场，是实战的地方，说那么虚的东西做什么。除非我有必要说一下概念的东西，这个确实是避免不了，毕竟概念之类的还是专业定义比较好。

有些自己做期货不赚钱，总觉得小资金做到大不可能，那是因为他没有见过盈利的。其实说句现实的话，当你意识到周围人不赚钱这一点时，那就说明你不在盈利的圈子。上面这个曲线图是2018年全国期货实盘大赛的轻量组暂居冠军的吴伟淼，他的起始资金只有2万，操作的品种主要是苹果，其它小品种也在做。现在收益率已经达到5***%，盈利出金了12万，时间是从2018年3月30日至2018年8月31日。此人是超短线交易，在2017年也参与了比赛，当时资金只有8000，比赛结束做到3万多，当时排名第四。

此外还有一个人，3.8万元开始做期货，6个月时间做到24万，先后累积出金19万多，权益曲线0回撤。做的品种也比较杂，其中以锰硅为主，鸡蛋、棉花、白糖、铝、豆油、菜粕等。小资金做大的当然不止这些，还有其他的一些人，可能动用的时间上可能会更长一些。

期货市场的品种并不是每一个都时刻会有行情。有的需要等时间，有的则需要等机会。到了品种该涨的时候了，就要抓住机会先做进去。如果你不知道什么时候会涨，农产品的季节性总能判断吧？如果你连这都不知道，还想着快速增值，就算是行情来了，你也抓不住啊？苹果大家抓住了吗？螺纹钢、焦煤焦炭大家抓住了吗？再近一些PTA大家抓住了吗？你对这不了解，不熟悉，就算别人告诉你做多，你敢做进去吗？

本来这件事，换了一个期货老手来说，是完全可以做到的。比如利弗莫尔，他在用五百股买进伯利恒钢铁公司的股票的时候，那就是一次教科书的典范。

又如什么王春禄用2000块做到了一亿。又或者什么人拿着买药的六千块进期货市场，一下子赚回六百万。但是这些都是传说或者是运气。我还记得08年的时候，有位武汉老太太，五万块本金做大豆期货，半年盈利到一千多万，最后三万块的时候期货公司强行平仓，玩了一次财富过山车。

去年我看到橡胶大王爆仓，一次亏两亿，最后连命都搭上了。说真的，我不敢做期货。但是我师父说，不用怕，还是可以试的，首先，仓位最小，不加杠杆，不追加保证金，这样，就算是亏了也不会损失多少。

只是题主这么提问，我觉得题主和我一样，是一个小白。其次，题主是想赚快钱。想一夜暴富，想赚快钱的人，终究是会被一次高杠杆的失败行情给带走的。

所以告诉题主，先去开一个期货账户吧，模拟操盘，什么时候能够做到每次准确，毫无亏损，连续不断的稳定盈利了，就可以用2到3万元开干了。至于能赚多少钱，就看题主的功夫深浅和运气了，我不敢打包票保证一定能赚多少钱。

期货是一个杠杆交易市场，在非常强的专业性。能把2-3万资金通过交易达到快速增值的目的，我觉得大前提就是自己必须要专业，如果是一个小白、特别是连买什么都要听别人说的人，是暂时无法达到的，更谈不上快速两个字。

而如果是想通过让别人帮忙理财的方式去做的话，命运就掌握在别人手里，亏赢、甚至真***自己都控制不了，即使不是钱太少，我个人也认为这种方式比较不靠谱。所以要么不做，要做就选择亲力亲为。

在这种前提下，没有基础的人想通过做期货交易来达到快速增值的目的，就跟赌大小一样，这2-3万的资金也许没多久就会玩完。也有可能赌对一两次，但无法实现持续性，最终结果也难逃爆仓的的命运。

能够通过期货将小资金实现持续增值的人，必定是自己的专业性达到了一定境界的人，而要达到这个境界需要经历很多学习实践和沉淀，不是短期内就能做到的。

所以我觉得，实现快速增值只能在达到了一定的层次之后才有可能，这个时候即使选择激进的方式，捕捉到赴趋势，不断的盈利加仓，也能有相应的风险防范措施和离场策略相跟随，满足一下当行情对自己有利时贪婪的欲望，达到要么保平或小赚，要么推进止损达到爆赚的目的。

以上纯属个人观点，不作为投资建议，仅作交流！

快速，除非你运气爆棚，就可以快速。不然纯扯淡，我10万，5月份开始做多淀粉，也就下了5手，到现在已经有12%的收益。做这个大部分都是极端的人，这问题也是极端的人。

20以上螺纹钢筋做拉伸试验时的加荷速度是多大？

根据JGJ钢筋焊接接头试验标准规定：用静拉伸力对试样轴向拉伸时应连续平稳，加载速率宜为10~30MPa/s,将试样拉至断裂或出现缩颈，可从测力盘上读取最大力或从拉伸曲线图上确定试验过程中的最大力。

有明显屈服点与无明显屈服点钢筋的应力一应变曲线特点是什么？对钢筋混凝土构件有何影响？

影响很大，钢筋如果有明显的屈服点，在实际使用中，如若构件承受了过强的力的作用，钢筋砼里面的钢筋会先发生弹性应变，而构件会受的明显破坏，而后，构件的破坏会暂时停止，因为达到了钢筋的屈服点强度，从现在开始，钢筋会进入塑性变形阶段，但钢筋的抗拉性能也大幅度提高了，所以破坏会暂时停止，这样就给使用建筑的人以逃生的时间。

如若***用材料实验时没有明显屈服点的钢筋，它的实验抗拉强度是特别大的，但破坏前没有征兆，所以这种钢筋是不允许在钢筋砼结构中使用的。事实上，钢筋商人有时会用低标号钢筋张拉后冒充高标号钢筋出售，使用这种钢筋，很危险。

都说打败你的不是同行，不是对手，而是时代……汉兰达是要被比亚迪唐DM取代了吗？

谢邀。

其实在当下这样一个消费升级时代里，普通消费者的购车理念也逐渐发生变化，从原来的坚定认为合资品牌就是国内汽车代表的时代正慢慢的褪去，而越来越多的理性消费者正在从品牌溢价的迷雾中走出来。这个时候，真正具有诚意的产品方能打动消费者的心。下面我们就来分别看看汉兰达和比亚迪唐DM吧。

（左边为汉兰达，右边为唐DM）

颜值这种见仁见智的东西就不说了，其实对很多消费者来说，一款车智能不智能，已经成为大家买车时的重点关注指标之一。如同手机从按键时代进入触屏时代，已经不单单只是一个打电话发信息的工具，现如今汽车也不再是简单的交通工具。技术不断更新迭代才是汽车步入智能化时代的主要原因。

如果你只是单纯看官方的配置表，是很难看出唐DM的DiLink智能网联系统跟汉兰达搭载的G-BOOK系统到底谁更强大。但细细分析每一项的具体参数等，就能发现，比亚迪唐DM的DiLink智能网联系统，和汉兰达搭载的G-BOOK系统完全不像是同时代并存的产物。

（左图汉兰达，右图比亚迪唐DM）

从配置对比来看，我们可以看到唐DM在价格层面对自己非常“狠”，对比同为合资阵营的汉兰达来说，产生了压倒性的价值优势。大家可以看看下述这个表格，同为中高配版本车型，唐DM的配置水平不仅比汉兰达要高出很多，而且价格还要便宜二万。

当然，作为新能源市场的先行者和领创者，唐DM真正硬杠汉兰达的黑科技还是强大的第三代双模技术，不仅愈发的受到环保生活方式爱好者的喜爱，也能凭借4.3s破百的加速成绩吸引性能控为它买单。

而且，除了上述那些容易看得见的优势，比亚迪唐DM在内功修炼上也是不遗余力。背靠比亚迪BNA全新架构，比亚迪唐DM中国旗舰级的“内力”让用户在产品体验方面有了质的提升，整车质感也比汉兰达高一个Level。

比如在底盘方面，汉兰达***用了大量的钢制材料，这就很难让其在舒适性上有很大的提升；而唐DM则不惜成本，选用了大量的铝合金材料做底盘。这样做的好处不仅可以保证整车轻量化；而且其***用了一体冲压工艺，不需要经历钢制材料繁琐的工艺过程，也保证了整车的刚性。此外，唐DM还搭载Brembo高性能6活塞刹车卡钳，与超大直径打孔通风刹车盘，保证了比亚迪唐DM的刹车性能。要知道Brembo以前基本只会搭载在一些豪华品牌的性能车上。

（比亚迪唐DM实拍图）

看到这里，相信两款车的综合实力已经高下立判。比亚迪唐DM不仅在动力、空间、配置等常规拼“***”的领域成功的基础上，在汽车智能化和“看不见”的品质上也同样被倾注了心血。比亚迪作为中国品牌车企的排头兵，一直在为消费者提供更具价值的产品，因此也在不断地挤压合资品牌的生存空间，合资品牌要想在这样的背景上继续以前的风光得拿出更多的诚意才行。